হাওড়া–নিউ জলপাইগুড়ি রেলপথ

ব্রিটিশ আমলে উত্তরবঙ্গের সাথে সমস্ত সংযোগ পূর্ব বাংলার মাধ্য দিয়ে ছিল। ১৮৭৮ থেকে, শিলিগুড়ি থেকে কলকাতা পর্যন্ত রেলপথ (এখন বানান কলকাতা) দুই অংশ নিয়ে গঠিত ছিল। প্রথম অংশটি কলকাতা স্টেশন (পরে নামকরণ করা সিয়ালদহ) থেকে পদ্মা নদীর দক্ষিণ তীরের দামুমদিয়া ঘাট পর্যন্ত ১৮৫ কিলোমিটার ইস্টার্ন বেঙ্গল স্টেট রেলওয়ে নিয়ে গঠিত ছিল, এর পর দ্বিতীয় অংশটি নদী অতিক্রম করে নদীর উত্তর তীর থেকে শুরু হয়। নর্থবেঙ্গল রেলওয়ের ৩৩৬ কিলোমিটার দীর্ঘ মিটার গেজ রেলপথ দ্বারা পদ্মা নদীর উত্তর তীরের সারঘাট শিলিগুড়ির সঙ্গে সংযুক্ত ছিল।[1]

পদ্মায় ১.৮ কিলোমিটার দীর্ঘ হার্ডিং সেতু ১৯১২ সালে চলু হয়েছিল। বর্তমানে, এটি দর্শনে এবং পার্বতীপুর ব্রডগেজ রেলপথের পাকসে ও ভেড়ামারা স্টেশন দুটির মাঝে অবস্থিত।[2] ১৯২৬ সালে সেতুর উত্তরের মিটার গেজ বিভাগটি ব্রড গেজে রূপান্তরিত হয় এবং ফলে সমগ্র রেলপথটি ব্রডগেজ হয়ে ওঠে।[1] রেলপথটি: সিয়ালদহ–রানাঘাট–ভেড়ামারা-হার্ডিঞ্জ সেতু–ঈশ্বরদী–সান্তাহার–হিলি–পার্বতীপুর–নীলফামারী–হলদিবাড়ি–জলপাইগুড়ি–শিলিগুড়ি।

আরও দেখুন: শিয়ালদহ–রানাঘাট লাইন এবং চিলাহাটি-পার্বতীপুর-সান্তাহার-দর্শনা লাইন