ভারতের দ্রুতগতির রেল

ভারতীয় রেলের লক্ষ্য হচ্ছে যাত্রী ট্রেনের গতিটি ১৬০-২০০ কিলোমিটার/ঘণ্টা (৯৯-১২৪ মেগাবাইট) উন্নীত করা। তারা উন্নত প্রযুক্তির সাথে নতুন ট্র্যাকের ২০০ কিলোমিটার/ঘণ্টা (১২০ মাইল) গতির সাথে ১৬০ কিলোমিটার/ঘণ্টা (99 মাইল) গতির সামঞ্জস্যের জন্য বিদ্যমান প্রচলিত লাইনগুলিকে উন্নত করার চেষ্টা করছে। [15]

প্রাথমিকভাবে ট্রেনগুলি ১৬০ কিলোমিটার / ঘণ্টা (৯৯ মাইল) গতির সর্বোচ্চ গতিবেগে থাকবে। রেলওয়ে কোচ ফ্যাক্টরি থেকে তৈরি কোচগুলি ২০০ কিলোমিটার / ঘণ্টা (১২০ মাইল) গতিতে চালানো যাবে ২০১৫ সালে। [16] ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোচ কারখানাগুলি আধা-উচ্চ গতির কোচ তৈরি করছে, কিন্তু ট্র্যাকগুলি এই কোচের গতি সমর্থন করতে সক্ষম নয়।

ভারত ডেডিকেটেড মালবাহী করিডোরের মাধ্যমে বেশিরভাগ যাত্রী রেলওয়ে ট্র্যাক থেকে পণ্যবাহী ট্রেন সরান হবে এবং যাত্রী ট্রেনের গতি ২০০ কিলোমিটার / ঘণ্টা বাড়ানোর জন্য ভারতের রেলওয়ে প্রচেষ্টাকে সমর্থন করবে।

বর্তমানে ভারতে মধ্যম গতির রেল বা সেমি হাই-স্পিড রেল চালু হয়েছে। এই রেলের সর্বোচ্চ গতি ১৬০ কিমি/ঘন্টা এবং গড়গতি ১১৩ কিমি/ঘন্টা। দিল্লী থেকে আগরা পর্যন্ত রেল ব্যবস্থটি চালু হয়েছে। এছাড়া আরও কিছু মধ্যগতির রেল চলু করা হবে। সেগুলির বিবরন নীচে দেওয়া হল-

সম্ভাব্য উচ্চ-গতির রেলপথ।[1][2]

ভারতে, ২৫০-৩০০ কিমি/ঘন্টা গতির ট্রেনগুলি উচ্চ-গতির উত্তোলিত রেলপথে পরিচালনা করার পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং এর মাধ্যমে প্রাণী বা মানুষ অনধিকার প্রবেশকারী প্রতিরোধ করা যাবে। অমৃতসর-নতুন দিল্লি, এবং আহমেদাবাদ-মুম্বাইয়ের মধ্যে বর্তমান প্রচলিত লাইনগুলি শহরতলির এবং গ্রামীণ অঞ্চলগুলির মধ্য দিয়ে চলে, যা ভূমিপৃষ্ঠে বিস্তৃত এবং কোনও সুড়ঙ্গ পথ নেই। আহমেদাবাদ-মুম্বাই লাইনটি উপকূলের কাছাকাছি এলাকা দিয়ে বিস্তৃত এবং এর ফলে আরও সেতু রয়েছে এবং এর বেশিরভাগ অংশে ব্যাকওয়াটার বা বনাঞ্চলে রয়েছে। ১৯৮৭ আরডিএসও/জাইকা সম্ভাব্যতা সমীক্ষায় মুম্বাই-আহমেদাবাদ লাইনটি সবচেয়ে উপযোগী ও লাভজনক বলে মনে হয়। [৩৮]