লকহিড সি-১৩০ হারকিউলিস
সি-১৩০ হারকিউলিস মার্কিন বিমান নির্মানকারি প্রতিষ্ঠান লকহীড মার্টিন এর তৈরি চার ইন্জিনের প্রোপেলার চালিত পরিবহন বিমান। ৪০টিরও বেশি ভিন্ন মোডেলে এটি নির্মিত এবং ৬০ টিরও বেশি দেশে এই বিমান ব্যাবহৃত হচ্ছে।
| লকহিড সি-১৩০ হারকিউলিস | |
|---|---|
 | |
| ভূমিকা | Military transport aircraft |
| উৎস দেশ | যুক্তরাষ্ট্র |
| নির্মাতা | Lockheed লকহীড মার্টিন |
| প্রথম উড্ডয়ণ | ২৩ আগস্ট ১৯৫৪ |
| মুখ্য ব্যবহারকারী | ইউনাইটেড স্টেটস এয়ার ফোর্স |
| নির্মিত হচ্ছে | ১৯৫৪–বর্তমান |
| নির্মিত সংখ্যা | Over 2,500 as of 2015[1] |
| ইউনিট খরচ | C-130E $11.9 million[2] C-130H $30.1 million[3] |
পটভূমি এবং প্রয়োজনীয়তা
কোরিয়ান যুদ্ধ দেখিয়েছিল যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পিস্টন-ইঞ্জিন পরিবহন ফেয়ারচাইল্ড সি -৯৯ ফ্লাইং বক্সকার্স, ডগলাস সি-৪৭ স্কাইট্রেইনস এবং কার্টিস সি -৪৬ কমান্ডোগুলি এখন পর্যাপ্ত ছিল না। সুতরাং, ১৯৫১ সালের ২ ফেব্রুয়ারি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিমান বাহিনী বোয়িং, ডগলাস, ফেয়ারচাইল্ড, লকহিড, মার্টিন, চেজ এয়ারক্র্যাফ্ট, নর্থ আমেরিকান, নর্থ্রোপ এবং এয়ারলিটস ইনক-র নতুন পরিবহনের জন্য একটি সাধারণ অপারেটিং আবশ্যকতা (জিওআর) জারি করে। নতুন পরিবহণটির কার্গো বগিতে ৯২ জন যাত্রী, ৬৪ জন যুদ্ধ সেনা বা প্যারাট্রোপার ধারণক্ষমতাসম্পন্ন হবে। ৪১ ফুট (১২ মিটার) লম্বা, ৯ ফুট (২.7 মিটার) উঁচু এবং দশ ফুট প্রশস্ত হবে। যাত্রীবাহী বিমান থেকে প্রাপ্ত পরিবহণের বিপরীতে, এটি বিশেষত যুদ্ধের পরিবহণ হিসাবে ডিজাইনের জন্য ফিউজলেজের পিছনে একটি কব্জযুক্ত লোডিং র্যাম্প থেকে লোডিংয়ের সাথে তৈরি করা হয়েছিল। এর মূল বৈশিষ্ট্যটি ছিল অ্যালিসন টি ৫৬ টার্বোপ্রপ পাওয়ার প্ল্যান্টের পরিচিতি, যা সি -১৩০ এর জন্য তৈরি হয়েছিল। টার্বোপ্রপ শুদ্ধ টার্বোজেটের তুলনায় প্রপেলার চালিত গতিতে আরও বেশি পরিসরের প্রস্তাব দেয়, যা দ্রুত ছিল তবে বেশি জ্বালানী গ্রহণ করেছিল। তারা পিস্টন ইঞ্জিনগুলির তুলনায় তাদের ওজনের জন্য অনেক বেশি শক্তি উত্পাদন করেছিল।
নকশা পর্ব
হারকিউলিস বৃহত্তর চার ইঞ্জিন ভাইয়ের অনুরূপ সি -১২৩ সরবরাহকারীর সাথে অনুরূপ উইং এবং কার্গো র্যাম্প বিন্যাসের সাথে মিলিত হয়েছিল যা চেজ এক্সসিজি -২০ অ্যাভিট্রুক থেকে বিবর্তিত হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ, প্রথম নকশা করা হয়েছিল এবং ১৯৪৭ সালে একটি কার্গো গ্লাইডার হিসাবে উড়েছিল। বোয়িং সি-৯৭ স্ট্র্যাটোফ্রেটারের রিয়ার র্যাম্প ছিল, যার ফলে বিমানগুলিতে যানবাহন চালানো সম্ভব হয়েছিল (সি -১৪৪-তে ফরোয়ার্ড র্যাম্প দিয়েও সম্ভব)। হারকিউলিসের র্যাম্পটি এয়ারড্রপ কার্গোতেও ব্যবহৃত হত, যার মধ্যে শেরিডান ট্যাঙ্কগুলির জন্য নিম্ন-উচ্চতার নিষ্কাশন এবং এমনকি বড় বড় উন্নত "ডেইজি কাটার" বোমা ফেলে দেওয়াও ছিল। নতুন লকহিড কার্গো বিমানের নকশায় ১১০০ নটিক্যাল মাইল (২০৪০ কিলোমিটার) ব্যাপ্তি রয়েছে, সংক্ষিপ্ত এবং অপ্রস্তুত স্ট্রিপগুলি থেকে টেকওফের ক্ষমতা এবং একটি ইঞ্জিন বন্ধ করে দিয়ে ওড়ার ক্ষমতা ছিল। ফেয়ারচাইল্ড, উত্তর আমেরিকা, মার্টিন এবং নর্থ্রপ অংশ নিতে অস্বীকার করেছিল। বাকী পাঁচটি সংস্থা মোট দশটি ডিজাইন সরবরাহ করেছিল: লকহিড দুটি, বোয়িংয়ের একটি, চেজ তিনটি, ডগলাস তিনটি এবং এয়ারলিটস ইনক একটি। প্রতিযোগিতাটি দুটি লকহিডের (প্রাথমিক প্রকল্পের উপাধি এল -২০৬) প্রস্তাব এবং চার-টার্বোপ্রপ ডগলাস ডিজাইনের লাইটারের মধ্যে একটি ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক ছিল। লকহিড ডিজাইন দলের নেতৃত্বে ছিলেন উইলিস হকিন্স, লকহিড এল -২০৬ এর জন্য ১৩০-পৃষ্ঠার প্রস্তাবনা দিয়ে শুরু করেছিলেন। লকহিডের ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং চিফ ইঞ্জিনিয়ার হল হিববার্ড প্রস্তাবটি দেখে কেলি জনসনকে নির্দেশনা দিয়েছিলেন, যিনি স্বল্প গতির, নিরস্ত্র বিমানের যত্ন নেননি এবং মন্তব্য করেছিলেন, "আপনি যদি এই চিঠিতে স্বাক্ষর করেন, আপনি লকহিড কোম্পানিকে ধ্বংস করবেন। " হিববার্ড এবং জনসন উভয়ই এই প্রস্তাবে স্বাক্ষর করেছিলেন এবং সংস্থাটি ২ জুলাই, ১৯৫১-এ বর্তমান মনোনীত মডেল ৮২ এর চুক্তিটি জিতেছিল।
লকহিড সি -১৩০ হারকিউলিস ফ্লাইট ডেক।
ওয়াই সি -১৩০ প্রোটোটাইপের প্রথম বিমানটি ১৯৫৫ সালের ২৩ আগস্ট ক্যালিফোর্নিয়ার বারব্যাঙ্কের লকহিডপ্ল্যান্ট থেকে হয়েছিল। সিরিয়াল নম্বর ৫৩-৩৯৭ এ বিমানটি ছিল দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ, তবে উড়ানোর জন্য দু'জনের মধ্যে প্রথম। ওয়াইসি -১৩০ এডওয়ার্ডস এয়ার ফোর্স বেসে ৬১ মিনিটের ফ্লাইটে স্ট্যানলে বেল্টজ এবং রায় উইমারের দ্বারা চালিত হয়েছিল; জ্যাক রিয়েল এবং ডিক স্ট্যান্টন ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। কেলি জনসন একটি লকহিড পি ২ ভি নেপচুনে তাড়া করেছিলেন। দুটি প্রোটোটাইপ সম্পন্ন হওয়ার পরে, জর্জিয়ার মেরিয়েটাতে উত্পাদন শুরু হয়েছিল, যেখানে ২০০৯-এর মধ্যে ২,৩০০-এর বেশি সি -৩০০ নির্মিত হয়েছে। প্রাথমিক উত্পাদনের মডেল, সি -১৩০ এ, অ্যালিসন টি ৫৬-এ -৯ টার্বোপ্রপ্রে থ্রি-ব্লেড প্রোপেলার যুক্ত এবং মূলত প্রোটোটাইপের নাক দিয়ে নাক দিয়ে সজ্জিত ছিল সরবরাহ ১৯৫৬ সালের ডিসেম্বরে শুরু হয়েছিল, ১৯৫৯ সালে সি -১৩০ বি মোডেলের প্রচলন অবধি অব্যাহত ছিল। কিছু এ-মডেল স্কিস দিয়ে সজ্জিত এবং সি -৩০ ডি পুনর্নির্দিষ্ট করা হয়েছিল। টেকটিকাল এয়ার কমান্ড (টিএসি) দিয়ে সি -১৩০ এ চালু হওয়ার সাথে সাথে, সি -130 এর পরিসীমা অভাব প্রকট হয়ে ওঠে এবং ইঞ্জিনগুলির উইং পাইলন-মাউন্টযুক্ত ট্যাঙ্কগুলির সাথে অতিরিক্ত জ্বালানী ক্ষমতা যুক্ত করা হয়; এটি ৪০,০০০ পাউন্ড (১৪,১৪০ কেজি) মোট ক্ষমতার জন্য জ্বালানী ধারণক্ষমতা ২,৭২০ কেজি যুক্ত করেছে।
বৈশিষ্ঠ্যসমুহ
- বৈমানিক :৪-৬ জন
- বহন ক্ষমতা :৯২ জন যাত্রি অথবা ৬৪ জন সৈন্য অথবা ২০০০০ কেজি।
- দৈর্ঘ্য :৯৭ ফিট ৯ ইন্চি(২৯.৮ মি)
- উচ্চতা :৩৮ ফিট ৩ ইন্চি(১১.৬ মি)
- খালি অবস্হায় ওজন :৩৭৬৫০ কেজি
- শক্তির উৎস:৪*অ্যালিসন টি৫৬-এ-১৫ টার্বোপ্রপ
- সর্বোচ্চ গতি:৬১০কিঃমিঃ/ঘঃ,৩৭৯মাঃ/ঘঃ
- পাল্লা :৩৮০০ কিঃমিঃ,২৩৬০ মাঃ
তথ্যসূত্র
- "Family Ties: Three Generations Contribute to Hercules Legacy"। সংগ্রহের তারিখ ৮ জুলাই ২০১৫।
- "C-130 Hercules"। U.S. Air Force। United States Air Force। সংগ্রহের তারিখ ২৯ সেপ্টেম্বর ২০১৫।
- "C-130 Hercules"। সংগ্রহের তারিখ ৪ জুলাই ২০১৫।
This article is issued from
Wikipedia.
The text is licensed under Creative
Commons - Attribution - Sharealike.
Additional terms may apply for the media files.