দিল্লি বিমানবন্দর মেট্রো এক্সপ্রেস

এয়ারপোর্ট এক্সপ্রেস লাইন বা দিল্লি বিমানবন্দর মেট্রো এক্সপ্রেস হল দিল্লি মেট্রোর একটি লাইন, যেটি নতুন দিল্লি স্টেশন থেকে দিল্লি থেকে দ্বারকা সেক্টর ২১ পর্যন্ত বিস্তৃত এবং ইন্দিরা গান্ধী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরকে জুক্ত করছে। চারটি পূর্বনির্ধারিত সময়সীমার মধ্যে কাজ শেষ করতে ব্যর্থ হওয়ার পরে ২৩ ফেব্রুয়ারী ২০১১ সালে[3] অরেঞ্জ লাইন নামে পরিচিত এই লাইনটি খোলা হয়েছিল।[4] এটি ₹৫৭ বিলিয়ন ডলার খরচে নির্মিত হয়েছিল,[5] যার মধ্যে রিলায়েন্স ইনফ্রা ₹২৮.৮৫ বিলিয়ন (ইউ $৫৮০ মিলিয়ন) প্রদান করেছিল,[6] রাজস্ব ভাগ মডেলে।[5][7]

     অরেঞ্জ লাইন এয়ারপোর্ট এক্সপ্রেস
সংক্ষিপ্ত বিবরণ
ধরনবিমানবন্দর এক্সপ্রেস ট্রেন
শৃঙ্খলাংশদ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা / মেট্রো
অবস্থাপরিচালনাগত
সেবাগ্রহণকারী অঞ্চলনতুন দিল্লি ভারত
বিরতিস্থলনতুন দিল্লি স্টেশন
দ্বারকা সেক্টর ২১
বিরতিস্থলসমূহ৬ [1]
দৈনিক যাত্রীসংখ্যা৫০,০০০ [2]
ক্রিয়াকলাপ
উদ্বোধনের তারিখ২৩ ফেব্রুয়ারী ২০১১
বন্ধ হয়৭ জুলাই ২০১২ (পুনরায় খোলা: ২২ জানুয়ারী ২০১৩)
মালিকরিলায়েন্স ইনফ্রাস্ট্রাকচার এবং সিএএফ
পরিচালনাকারীদিল্লি বিমানবন্দর মেট্রো এক্সপ্রেস প্রাঃ লিমিটেড
চরিত্রভূমি, ভূগর্ভস্থ, এবং উত্তলিত
রেলগাড়ির সংখ্যাসিএএফ
প্রযুক্তিগত
রেললাইনের মোট দৈর্ঘ্য২২.৭ কিমি (১৪.১ মা)[1]
ট্র্যাক গেজ১,৪৩৫ মিমি (৪ ফুট ৮ ১/২ ইঞ্চি) স্ট্যান্ডার্ড গেজ
চালন গতি১৩২ কিলোমিটার/ঘণ্টা (সর্বোচ্চ গতি)

লাইনের মোট দৈর্ঘ্য ২২.৭ কিলোমিটার,[8] যার মধ্যে ১৫.৭ কিলোমিটার ভূগর্ভস্থ[9] এবং বৌদ্ধ জয়ন্তী পার্ক থেকে মহিপালপুর পর্যন্ত ৭ কিমি পথ উত্তলিত।[10] ট্রেনগুলি দিল্লি মেট্রোর বাকি অংশে ৮০ কিলোমিটার/ঘণ্টা পর্যন্ত গতিতে চলাচল করলেও, এই লাইনের মেট্রো ট্রেন ১৩৫ কিলোমিটার/ঘন্টার গতিতে ভ্রমণ করতে সক্ষম। ভ্রমণের সময় ১৯ মিনিট নয়াদিল্লি থেকে বিমানবন্দরের টার্মিনাল ২, টি 2 এবং টার্মিনাল ৩, টি ৩ পর্যন্ত।[5]

প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলির কারণে ৭ জুলাই ২০১২ সাল থেকে ২২ জানুয়ারী ২০১৩ সাল পর্যন্ত পরিষেবা স্থগিত করা হয়েছিল।[11] পুনরায় চালু হওয়ার পর, গতিটি কেবল ৫০ কিলোমিটার/ঘণ্টায় করা হয়েছিল, বিমানবন্দর থেকে নতুন দিল্লি স্টেশন পর্যন্ত যাত্রা সময়টি ৪০ মিনিট পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল।[11] ২৭ জুন ২০১৩ তারিখে রিলায়েন্স ইনফ্রাস্ট্রাকচার লিমিটেড ডিএমআরসি-কে ঘোষণা দেয় যে তারা ৩০ জুন ২০১৩ সালের পর থেকে লাইন পরিচালনা করতে পারে না। এর পর, ১ জুলাই ২০১৩ সাল থেকে দিল্লি বিমানবন্দর মেট্রো লাইন পরিচালনা করার জন্য ১০০ জন কর্মকর্তার পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণ দল নিয়োগ করে ডিএমআরসি।[12] ২০১৪ সালের মাঝামাঝি সময়ে ট্রেন ৮০ কিলোমিটার/ঘন্টা গতিতে ডিএমআরসি পুনরায় চালু করে। ২০১৫ সালের জানুয়ারিতে, ডিএমআরসি জানায় যে বিমানবন্দর মেট্রো গত জুলাই মাসে ৪০% পর্যন্ত ভাড়া কমানোর পরে তার যাত্রী ৩০% বৃদ্ধি পেয়েছে।[13]

ইতিহাস

মানচিত্র
বিমানবন্দর এক্সপ্রেস লাইন (দিল্লি মেট্রো)

তথ্যসূত্র
  1. "Delhi Metro's airport route to get international look with sleek blue parapet"। NetIndian। ১৪ ফেব্রুয়ারি ২০১০। সংগ্রহের তারিখ ২০১৪-০৩-০২।
  2. "Metro's airport express line ridership crosses 50,000"। ১৩ আগস্ট ২০১৬। সংগ্রহের তারিখ ২০১৬-০৯-৩০।
  3. "Airport to be 20 minutes from Connaught Place from Wednesday"। The Hindu। Chennai, India। ২১ ফেব্রুয়ারি ২০১১।
  4. Lalchandani, Neha (২৬ অক্টোবর ২০১০)। "Metro's IGI line delayed, will open by mid-Nov"। The Times of India। সংগ্রহের তারিখ ১ নভেম্বর ২০১০।
  5. Delhi Airport Express rail link opens. Railway Gazette (24 February 2011). Retrieved on 2011-10-24.
  6. "Delhi Airport line contracts finalised" (PDF)। caf.net। ১৮ জুলাই ২০১১ তারিখে মূল (PDF) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৫ অক্টোবর ২০১৮।
  7. "Rel Infra raises funds for Delhi Airport Express railway line"। The Financial Express। ২৫ মার্চ ২০০৯। সংগ্রহের তারিখ ২৫ জুন ২০১০।
  8. "Airport line handed over to Reliance Infra"। Indian Express। ২০ মে ২০১০। সংগ্রহের তারিখ ৫ জুন ২০১০।
  9. "Delhi Metro's airport route to get international look with sleek blue parapet"। netindian। ১৪ ফেব্রুয়ারি ২০১০। সংগ্রহের তারিখ ২৫ জুন ২০১০।
  11. Delhi Airport Metro Express back on track ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ১৫ মে ২০১৩ তারিখে. Financialexpress.com. Retrieved on 2013-08-20.
  12. "Delhi Metro takes over operations of Airport Express Line"। Chennai, India: www.thehindu.com। ১ জুলাই ২০১৩। সংগ্রহের তারিখ ৫ জুলাই ২০১৩।
  13. "Airport Metro sees 30% rise in ridership after fare reduction"। Business Standard। ১ জানু ২০১৫। সংগ্রহের তারিখ ১৯ জানুয়ারি ২০১৫।

বহিঃসংযোগ
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.